Современные водолазные катера фирмы дамер. «Нижегородский теплоход» спустил на воду рейдовый водолазный катер проекта А160 «Водолаз Малеев. Рейдовый разъездной катер «Сапсан»

«Завод Нижегородский Теплоход» 2 мая спустил на воду рейдовый водолазный катер проекта А160 (строительный номер 808).

«Водолаз Малеев» - девятое по счету судно данного проекта, построенное на предприятии в рамках реализации Подпрограммы «Морской транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» .

Госзаказчиком строительства судна является Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). В качестве заказчика выступает ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта».

Суда предназначены для работы в интересах «Госморспасслужбы России» в спасательных службах всех бассейновых управлений страны. Первые семь судов проекта А160 сданы заказчику и направлены в порты приписки Санкт-Петербург, Мурманск, Новороссийск и Астрахань, Корсаков и Владивосток.

Судно «Водолаз Сазонов» (строительный номер 809) в настоящее время проходит швартовные испытания, десятый катер «Водолаз Грицай» (строительный номер 810) готов к спуску. До конца 2012 года три судна данной серии будут отправлены в порты приписки, где они будут нести службу в интересах Госморспасслужбы России.

Катера серии предназначены для водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 м при волнении моря до 4 баллов, участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях, а также обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений.

Проект рейдового водолазного катера А160 выполнен в 2008 году ОАО «Завод Нижегородский теплоход» совместно с ООО «Агат дизайн бюро».

ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» основан в 1911 году. Основная специализация - создание судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения. Предприятие имеет опыт успешной реализации проектов полного цикла – от проектирования до постройки и технического сопровождения судов различного типа.

Назначение катера:
Водолазное обеспечение подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 4-х баллов.
Участие в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях.
Обследование дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений.

Тип катера:
Однопалубный катер со средним расположением одноярусной рубки, несколько смещенным в корму машинным отделением, двухвальной дизельной энергетической установкой.

Правила:
Катер спроектирован по Правилам Российского Морского Регистра Судоходства на класс: КМ Ice2 R3 - RSN АUT3 SDS<60 diving ship.

Основные характеристики
Длина габаритная, м..............................................27,4
Длина по КВЛ, м................................................. 26,3
Ширина наибольшая, м...........................................5,6
Высота борта на миделе, м........................................3,0
Высота борта в носу,м.............................................3,4
Осадка, м..............................................................1,5

Дедвейт
Экипаж с багажом,т.................................................0,3
Водолазы с багажом, т..............................................0,5
Провизия, т............................................................0,15
Пресная вода, т.......................................................5,2
Топливо и масло, т..................................................3,52
Итого,т.................................................................9,67

Водоизмещение
Порожнем, т............................................................83
Полное, т.............................................................92,7

Главный двигатель
Мощность, кВт....................................................2X441

Скорость хода - около 15 узлов, экономичного - 10 узлов.

Дальность плавания полным ходом - 200 миль.

РВК проекта А160 оснащены полным комплексоми самого современного водолазного оборудования.

Водолазное оборудование:
Снаряжение с водолазным шлемом - 3 комплекта;
Водолазное снаряжение сухого типа - 2 комплекта;
Барокамера РБК-1400, внутренним диаметром 1,4 м на 4 водолазов, одноотсечная, с предкамерой, с замкнутой системой вентиляции, с комплектом BIBS- масок, водяной системой пожаротушения;
Система связи и телевизионного контроля, средства обеспечения водолазных работ, спуско-подъемное устройство и водолазная беседка.

Водолазный комплекс обеспечивает возможность погружения водолазов на глубину до 60 метров, осуществляя при этом в любое время суток полный контроль над проведением спусков. Не ограничены возможности исследовательских, поисковых, спасательных и технических работ, так как на судах проекта А160 представлен полный комплект инструментов для подводной сварки и резки, гидравлический инструмент, средства грунторазмыва.

29 марта 2013 года между Министерством обороны Российской Федерации и ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» был подписан контракт на строительство 16 рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. Впоследствии серия была доведена до 22 катеров аварийно-спасательного обеспечения.

Катер проекта 23040 представляет собой дальнейшее развитие серии из десяти водолазных катеров проекта А160 (строительные номера 801-810), построенных ОАО «ЗНТ» в 2010-2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России», а также водолазного катера проекта ZT28D «Пеликан», разработанного конструкторским отделом завода.

По сравнению с самыми известными ранее катерами «Фламинго» и их наследниками, катерами проекта 14157, катера проекта 23040 имеют бóльшие размерения, более высокие энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.

Среди дополнительных функций катера - возможность осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора. Кроме того впервые на катерах подобного рода предусмотрена система джойстикового управления.

Тип судна: Однопалубный катер со стальным корпусом с ледовыми усилениями, с одноярусной алюминиевой надстройкой (рубкой), двухвальной дизельной энергетической установкой с винтами фиксированного шага и носовым подруливающим устройством.

Основные характеристики: Водоизмещение полное около 118 тонн. Длина наибольшая 28,09 метра, ширина наибольшая 5,56 метра, высота борта в носу 3,4 метра, осадка средняя 1,5 метра. Скорость хода около 13,7 узла. Экипаж 3 человека, а также водолазная группа 5 человек.

Главный двигатель: 2х441 кВт.

Дизель-генератор: 2х80 кВт.

Аварийно-стояночный дизель-генератор: 1х20 кВт.

Катер проекта 23040 предназначен для: водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов; проведения водолазных работ двумя водолазами одновременно с расходом воздуха до 120 л/мин на глубину до 60 метров с экспозицией на грунте 60 минут; проведения декомпрессии, воздушных, кислородных и гелиевых режимов лечебной рекомпрессии; участия в аварийно-спасательных, гидротехнических и судоподъемных операциях; обследования дна акваторий, затонувших объектов и гидротехнических сооружений; тушения пожаров на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 метров; откачки воды с аварийного судна; выполнения обследовательских работ с помощью малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА); поиска затонувших объектов на глубинах до 150 метров, при помощи буксируемого гидролокатора; поиска находящихся за бортом людей, при помощи тепловизионной системы ночного видения; выдачи электропитания на аварийный корабль или объект.

В соответствии с условиями контракта завод «Нижегородский Теплоход» выполнит свои обязательства по строительству катеров проекта 23040 в течение 3 лет. Первые 4 судна будут отправлены в Новороссийск (Черноморский флот). В программу 2014 года вошли 6 катеров: 3 – для Каспийской флотилии (город Астрахань), 3 – для Балтийского флота (город Кронштадт). В программу 2015 года войдут 6 катеров для Балтийского флота (город Кронштадт).

Катер будет вооружен самыми современными средствами навигации, радионавигации, связи, необходимыми судовыми устройствами, водолазным снаряжением, в нем будут созданы максимально возможные комфортные и безопасные условия жизни и работы экипажа.

Катер будет оснащен единым комплексным решением по управлению движением судна от компании ЗАО «НАВИС».

Комплекс включает в себя: джойстиковую систему управления пропульсивным комплексом судна Navis JP4000; рулевой привод Jastram Engineering; систему управления рулевым приводом Navis STCS4000; систему автоматического управления курсом судна (авторулевой) Navis AP4000.

Джойстиковая система управления движением Navis JP4000 позволяет обеспечить как простое движение судна, так и выполнение судном требующихся от него исключительно точных маневров самого различного вида: Удержание судна в заданной точке и контроль его курса при проведении водолазных работ или работе с телеуправляемым подводным аппаратом; Управление всем пропульсивным комплексом с использованием одного джойстика; Удержание заданной скорости и курса судна на малых ходах; Автоматическое управление курсом и скоростью судна при проведении гидрографических и других работ.

27 июня 2013 года состоялась закладка киля первых четырех катеров, которые будут отправлены в Новороссийск.

Первый рейдовый катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 был заложен 27 июня 2013 года. Спущен на воду 17 сентября 2013 года. В феврале 2014 года пополнил флот Новороссийской военно-морской базы.

Второй катер в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 был заложен 27 июня 2013 года. Спущен на воду 24 сентября 2013 года. В феврале 2014 года пополнил флот Новороссийской военно-морской базы.

Третий катер в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 был заложен 27 июня 2013 года. Спущен на воду 15 октября 2013 года. В феврале 2014 года пополнил флот Новороссийской военно-морской базы.

Четвертый катер в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 был заложен 27 июня 2013 года. Спущен на воду 15 октября 2013 года. В феврале 2014 года пополнил флот Новороссийской военно-морской базы.

Пятый катер "РВК-933" в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1105) на 12 марта 2014 года готов к спуску и ждет открытия навигации. 06 мая 2014 года спущен на воду. 28 октября 2014 года в Астрахане подписан акт приемо-передачи. Войдет в состав Каспийской флотилии.

Шестой катер "РВК-946" в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1106) на 12 марта 2014 года готов к спуску и ждет открытия навигации. 29 апреля 2014 года был спущен на воду. 28 октября 2014 года в Астрахане подписан акт приемо-передачи. Войдет в состав Каспийской флотилии.

По сообщению от 03 апреля 2015 года в учениях по оказанию помощи надводному кораблю, получившему повреждения.

По сообщению от 11 апреля 2017 года в учение по оказанию помощи надводному кораблю, получившему повреждения, с отработкой эпизодов по тушению пожара, заделыванию пробоин, поиску и спасению личного состава на воде.

Седьмой катер "РВК-1045" в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1107) на 12 марта 2014 года находится в стадии строительства. 17 июня 2014 года был спущен на воду. 03 октября 2014 года подписан приемный акт. 14 ноября подписан акт приемо-передачи. Войдет в состав учебного батальона подготовки водолазных специалистов ВМФ города Севастополь. По сообщению от 04 февраля 2015 года в Севастополе на территории учебного батальона подготовки водолазных специалистов Объединенного учебного центра Военно-Морского Флота подъема Андреевского флага.

Восьмой катер "РВК-1064" в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1108) на 12 марта 2014 года находится в стадии строительства. 17 июня 2014 года был спущен на воду. 03 октября 2014 года подписан приемный акт. 10 ноября подписан акт приемо-передачи. Войдет в состав Балтийского флота и будет нести службу в Балтийском море.

Девятый катер в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1109) на 12 марта 2014 года находится в стадии строительства. 17 июля 2014 года спущен на воду. 10 ноября 2014 года подписан акт приемо-передачи. Войдет в состав Балтийского флота и будет нести службу в Балтийском море.

Десятый катер в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1110) был заложен 12 марта 2014 года. 17 июля 2014 года спущен на воду. 24 ноября 2014 года . Будет нести службу в УПАСР Черноморского флота.

Одиннадцатый катер «РВК-2162» в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1111) был 29 апреля 2015 года. По сообщению от 07 сентября в город Балтийск.

По сообщению от 15 июня 2017 года в комплексном учение сил поисково-спасательного обеспечения в море в составе дежурных аварийно-спасательных сил Балтийского флота.

Двенадцатый катер «РВК-2163» в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1112) был 29 апреля 2015 года. По сообщению от 07 сентября в город Балтийск.

По сообщению от 14 марта 2017 года в контрольной проверки дежурных сил аварийно-спасательного отряда Балтийского флота. По сообщению от 15 июня в комплексном учение сил поисково-спасательного обеспечения в море в составе дежурных аварийно-спасательных сил Балтийского флота.подписан акт приемо-передачи.

Шестнадцатый катер «РВК- 2165» в серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр. номер 1116) был 19 мая 2015 года. По сообщению от 07 сентября в конце текущего месяца будет в город Балтийск. 27 сентября приемо-передачи.

Семнадцатый катер «РВК-1229» (стр. номер 1117) на воду 20 сентября 2016 года. Построен для Министерства обороны РФ. Порт приписки город Североморск Мурманской области. В ноябре 2016 года успешно прошел ходовые испытания и был принят в состав Северного флота. 22 мая 2017 года отправился в порт приписки – город Североморск Мурманской области. На 06 июня катер к месту прохождения службы. 23 июля акт приемо-передачи. 21 сентября в Североморске состоялась торжественная подъёма флага поисково-спасательной службы, а также присвоено наименование «Иван Швец».

По сообщению от 09 февраля 2018 года на борту катера была тренировка погружения водолазов в условиях низких температур.

Восемнадцатый катер «РВК-1230» (стр. номер 1118) на воду 20 сентября 2016 года. Построен для Министерства обороны РФ. Порт приписки город Североморск Мурманской области. В ноябре 2016 года успешно прошел ходовые испытания и был принят в состав Северного флота. 22 мая 2017 года отправился в порт приписки – город Североморск Мурманской области. На 06 июня катер к месту прохождения службы. 23 июля акт приемо-передачи. 21 сентября в Североморске состоялась торжественная подъёма флага поисково-спасательной службы.

отправился к месту постоянного базирования на Дальний Восток. 28 феврале 2019 года в состав поисково-спасательных сил Тихоокеанского флота. Церемония состоялась в Фокино.

Двадцать первый катер «РВК-1224» (стр. №1121) по состоянию на 23 ноября 2018 года строительные работы.

Двадцать второй катер «РВК-1324» (стр.№ 1122) по состоянию на 23 ноября 2018 года строительные работы.

Новые водолазные катера, принятые недавно в состав ВМФ, моряки ждали не один десяток лет. Столько времени не обновлялся плавсостав черноморской школы водолазов, поставляющей кадры всему Военно-морскому флоту. Корреспондент Центрального Военно-Морского Портала побывал на катерах и побеседовал с их капитанами.

В Карантинной бухте Севастополя 3 февраля состоялся торжественный подъем Андреевских флагов на двух новейших водолазных катерах – СМК-2094 и РВК-1045. Катера успешно прошли государственные и ходовые испытания.

Чтобы понять значимость и долгожданность этого события, необходимо отметить, что одному из учебных судов школы водолазов - ВМ-34, где капитаном Владимир Жучков - давно перевалило за 50 лет. Чуть помоложе рейдовые водолазные катера. Не одно десятилетие моряки-черноморцы ждали обновления водолазных катеров.

133 года под водой

В мае черноморской школе водолазов исполнится 133 года. Сегодня она замыкается на ВМФ, но всеми своими корнями связана с Черноморским флотом. Открытие водолазной школы покончило с кустарным обучением специалистов. Начальником школы водолазов был назначен капитан-лейтенант А.Г. Леонтьев, а врачом - М.Н. Храбростин. В Указе Императора Александра III было сказано, что водолазная школа должна готовить "опытных в водолазном деле офицеров и нижних чинов для судовых надобностей и подводных минных работ".

Из Кронштадта школа была переведена на Черноморский флот, где есть незамерзающее Черное море и учебу вместе с практическими спусками можно вести круглогодично. В 1928 году школа водолазов была объединена с Балаклавскими водолазными курсами. На должность начальника был назначен Ф.А. Шпакович. В 1931 году по инициативе Ф.А. Шпаковича Балаклавская школа была преобразована в Военно-морской техникум. А затем она перебралась в Карантинную бухту, где и находится уже не один десяток лет.

Учебное заведение знают на всех четырех флотах России и Каспийской флотилии, так как школа по-прежнему выпускает специалистов для всего ВМФ РФ. Как сообщил командир части, за все эти годы было выпущено более 80 000 специалистов. Некоторые из них прославились на всю страну. Среди них есть ученые с мировым именем. Сотни водолазов награждены орденами разных эпох нашего государства.

60 метров - на час

Сейчас учебным заведением руководит капитан 3 ранга Евгений Клинков. Он принял рапорт капитана 3 ранга Александра Осипова и по сигналу начался подъем Андреевских флагов и флагов расцвечивания на водолазных катерах. Личный состав, контрактники, мичманы, офицеры спели Гимн РФ. Командир части поздравил моряков со знаменательным событием.

"Катер РВК-1045 комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040, изготовленный на ОАО "Завод Нижегорский теплоход" предназначен для выполнения целого ряда операций, - говорит капитан катера капитан 2 ранга запаса Григорий Уваров. - Это водолазное обеспечение подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов, проведение водолазных спусков и работ двумя водолазами одновременно в шланговом снаряжении на глубину до 60 метров с экспозицией на грунте 60 минут, проведение декомпрессии, воздушных, кислородных и гелиевых режимов лечебной рекомпрессии в барокамере, участие в аварийно-спасательных, гидротехнических и судоподъемных операциях, обследование дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений, тушение пожаров на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 м, доступных для подхода катера, откачка воды с аварийного судна или плавучего сооружения, выполнение осмотровых и обследовательских работ с помощью малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата, поиск затонувших объектов на глубинах до 150 метров при помощи буксируемого гидролокатора, поиск находящихся за бортом людей при помощи тепловизионной системы ночного видения, выдача электропитания на аварийный корабль, судно или объект. Катер может быть укомплектован дополнительным специальным оборудованием контейнерного исполнения для проведения прочих аварийно-спасательных операций. Водоизмещение катера – 119 тонн".

Катер на все случаи

Еще больше возможностей у многофункционального модульного водолазного катера СМК-2094, экипаж которого возглавляет капитан 1 ранга запаса Александр Клименок. Катер модульный и потому в зависимости от задач может меняться его универсальная начинка. Водоизмещение катера 145 тонн. Скорость хода до 11 узлов Экипаж 8 человек. Пять из них - водолазы. Штат такой же, как и на РВК-1045.

Александр Васильевич Клименок начал свою военную корабельную службу еще в советские годы на новейшем ракетном крейсере "Слава", который сегодня носит наименование гвардейского ракетного крейсера "Москва". За плечами 34 года военной службы, множество дальних походов. Под стать ему и экипаж, состоящий из опытных и подготовленных специалистов.

"Катер очень маневренный, - свидетельствует Александр Клименок, - если нужно, он буквально может крутиться на месте. Через шесть секунд после дачи хода может выйти на максимальную скорость. Видеокамеры и видемониторы позволяют управлять всеми операциями с ходового мостика. У него высокая производительность насосов. Мы их опробовали во время судоподьемной операции затопленного в Донузлаве БПК "Очаков". Катер показал себя превосходно. У него мощная двигательная установка и потому он может использоваться в роли буксира".

"Катер располагает современной барокамерой отечественного производства, которая по своим возможностям ничуть не уступает зарубежным", - свидетельствует капитан СМК.

Владеть новой матчастью должны подготовленные специалисты. Подводный стаж водолаза Ивана Симакова около полутора тысячи часов. Он участник учения "Кавказ-2012" и международного учения спасательных сил "Болд Монарх-2011" в испанской Картахене. 1 800 часов у старшего водолаза Алексея Карунного, 4 000 часов у водолаза 1 класса Сергея Григорьева, более 2500 часов у Сергея Генуса. Но самый большой опыт у Александра Наумова – 9000 часов.

Старшим механиком на катере Аркадий Чернявский, имеющий опыт плавания на гражданских судах, мотористом – Владимир Романко, старший мичман запаса, имеющий опыт и командира санитарного катера, и главного боцмана дивизиона судов в школе водолазов.

Оба катера буквально начинены современной электроникой, которая в значительной мере расширяет возможности катеров. Все водолазное оборудование – супер-современное. Это завтрашний день водолазов. После сдачи курсовых задач, экипажи катеров начнут боевую учебу и подготовку водолазов для нашего флота.

Владимир Пасякин